Le Mans Slot Racing News - juillet 2013

Au sommaire :  Spécial 24 heures du Mans 1971

Un triple adieu En 1971, Le Mans disait trois fois adieu. Adieu définitif à une formule de départ déjà bien malmenée l'année précédente. Adieu à un circuit qui connaîtra dès 1972 un nouveau visage. Adieu aux voitures Sport 5 litres coupables de"déviationnisme monstrueux".  917 contre 512, pareille affiche aurait été largement suffisante si de chaque coté les chances et les moyens s'étaient montrés équilibrés. Ces 24 heures manquant d'intérêt, le public étranger en particulier est venu beaucoup moins nombreux que les années précédentes. Les grèves au Mans et à la SNCF, les conditions météo incertaines ont aussi joué un rôle non négligeable dans la désaffection des spectateurs. Lire la suite

La Porsche 917 n°22 des 24 heures du Mans 1971

917 053 arrive neuve, blanche et immaculée au pesage des 24 heures du Mans 1971. Elle recevra quelques stickers pour les essais et sa décoration définitive ne sera posée que pour la course. Engagée par le Martini Racing Team, elle ne recevra pas la livrée gris métallisé habituelle... Lire la suite

La Porsche 908 n°28 des 24 heures du Mans 1971

Livrée neuve en 1969, 908/026 débute sa carrière sportive sous forme d'un coupé long à Daytona où elle est contrainte à l'abandon. Recarrossée en spyder à la manière des 908/02 et légèrement alourdie par des éléments de sécurité  elle remporte en avril les 3 heures du Mans... Lire la suite

La Ferrari 5121M n°11 des 24 heures du Mans 1971

1971 marque le retour de la fameuse équipe américaine de Roger Penske en Sport-Prototypes. Toujours soutenu par Sunoco et en association avec Kirk F. White, agent Ferrari en Pennsylvanie, Penske se rend acquéreur de la Ferrari 512S Spider (châssis 1040)... Lire la suite