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Summary :
Spécial Ferrari
The story of the Monogram Ferrari 250 GTO #26 in 1964
Faute d'avoir réussi à homologuer la 250 LM en catégorie GT, Enzo Ferrari est contraint de moderniser la 250 GTO dont la suprématie commence à être contestée par les Jaguar et les Ford Cobra... lire la suite...
Faute d'avoir réussi à homologuer la 250 LM en catégorie GT, Enzo Ferrari est contraint de moderniser la 250 GTO dont la suprématie commence à être contestée par les Jaguar et les Ford Cobra... lire la suite...
The story of the Fly Ferrari 512S #9 in 1970
La Ferrari 512S châssis n° 1002 est la seule arborant une carrosserie jaune à l'origine. Vendue à l'Escuderia Montjuich, elle est livrée directement au Mans... lire la suite...
La Ferrari 512S châssis n° 1002 est la seule arborant une carrosserie jaune à l'origine. Vendue à l'Escuderia Montjuich, elle est livrée directement au Mans... lire la suite...
The story of the Airfix Ferrari 250 LM #23 in 1964
Le Commandatore ayant échoué dans sa tentative de faire homologuer la 250 LM dans la catégorie GT, celle ci s'aligne dans la catégorie "Prototypes" pour les 24 heures du Mans 1964. Le moteur est désormais porté à 3,3 litres... lire la suite...
Le Commandatore ayant échoué dans sa tentative de faire homologuer la 250 LM dans la catégorie GT, celle ci s'aligne dans la catégorie "Prototypes" pour les 24 heures du Mans 1964. Le moteur est désormais porté à 3,3 litres... lire la suite...
The story of the Fly Ferrari 512S #7 in 1970
C'est au coupé d'usine 1026 que Ferrari doit la seule victoire en championnat du monde de la 512S. Aux 12 heures de Sebring lors de son dernier relais, Mario Andretti parvient à devancer la Porsche de Steve McQueen... lire la suite...
C'est au coupé d'usine 1026 que Ferrari doit la seule victoire en championnat du monde de la 512S. Aux 12 heures de Sebring lors de son dernier relais, Mario Andretti parvient à devancer la Porsche de Steve McQueen... lire la suite...
The story of the Fly Ferrari 512S #8 in 1970
Le coupé 1034 débute (et terminera) sa carrière sportive lors des 24 heures du Mans 1970 doté d'un capot arrière long. Confiée à l'équipage italo-suisse Arthuro Merzario / Clay Regazzoni... lire la suite...
